カテゴリー: 生活

【クアラルンプール】　農業食糧安全省は7日、同日付けで国産白米の販売量を1人あたり100キログラム（kg）に制限すると発表した。

農業食糧安全省農産業開発課のアズマン・マフムード課長は、輸入白米の値上がりなどを受け、一部業者が国産白米を一度に7,000kgも購入するケースがあったため、コメ供給市場の混乱を防ぐことを目的とし、国産白米の供給が正常化するまで購入制限を行うと述べた。

アズマン課長はまた、地方白米特別プログラムの第1期を8日から、第2期を15日から開始し、白米生産枠を20％以上増加させると言明。20％増産すれば、10㎏入りの白米が年間2,700万袋市場に出回ることになるため、供給不足の不安も解消されると述べた。現状、政府は6カ月分の在庫を持っており、国産白米の価格を10kg入り26リンギ（1kgあたり2.6リンギ）で維持するとしている。

アズマン課長は、オンラインで話題となっている「地元業者が国産米のラベルを輸入米のラベルに付け替えているのではないか」という疑惑についても否定。ソーシャルメディアで扇動的な投稿が行われているのみで、今のところ一般市民からの苦情は寄せられていないと述べた。
（ザ・スター、9月8日、フリー・マレーシア・トゥデー、マレー・メイル、9月7日）

【ジョージタウン】　8月7日に運航を開始したペナン島と本土を結ぶ新型フェリーについて、フェリーを運航するペナン・ポート（PPSB）は、新運賃が9月7日から適用されると発表した。運航開始から1カ月の間の運賃は無料となっていた。

新運賃は、12歳以下の子供は片道1リンギ、大人は同2リンギ、自転車込みも同2リンギ、バイク込みは同2.5リンギとなっている。定期券も発売する。旧フェリーによる運航の際の運賃は往復で1.2リンギ（子供0.60リンギ）だった。

大幅な値上げについてPPSBは、フェリーターミナルのアップグレードと新しいフェリーの購入費用のために1億リンギかかったと強調。運賃値上げはサービス改善のためだとして理解を求めた。

無料期間中の利用者は32万人で、有料化後は月間10万人の利用を見込んでいる。
（ザ・スター電子版、マレーシアン・リザーブ、ベルナマ通信、9月6日）

【ペタリンジャヤ】　不動産大手のIGBグループは8月31日、クアラルンプールにあるホテル「ブルバード・ミッドバレー・シティ」を「セント・ジャイルズ・ブルバード」にリブランディングして、再オープンした。

ホテルは29階建てで、客室数は390室。複合開発「ミッドバレー・シティ」の一部となっている。2021年に新型コロナウイルス「Covid-19」の感染拡大に伴い営業を停止していたが、1,800万リンギを投じて、室内や施設の改装、配管・空調の整備などを実施し、この度営業を再開した。持続可能性への取り組みも実施しており、アメニティを刷新した他、補充可能なガラス製ボトル、竹製のルーム・キー・カード、LED照明なども導入した。

「セント・ジャイルズ・ブルバード」は、シティテル・ホテル・マネジメント（CHM）が継続して運営する。
（ニュー・ストレーツ・タイムズ、9月5日、エッジ、9月4日）

【クアラルンプール＝マレーシアBIZナビ】　マレーシア各地で再びヘイズ（煙害）が観測されており、いくつかの地域で「不健康」レベルの大気汚染が断続的に計測されている。

気象サービス局が発表している大気汚染指数（API）は、▽0ー50が「良好」▽51ー100は「中程度」▽101ー200は「不健康」▽201ー300は「極めて不健康」▽300以上の数値は「危険」ーーとなっている。

サラワク州スリ・アマンでは2日午前4時からAPIが100を突破し、「不健康」レベルが断続的に続いている。同州クチンとセリアンも4日未明から「不健康」となっており、5日午後4時時点でも「不健康」のままとなっている。

首都圏では、ネグリ・センビラン州ニライで2日朝ごろから4日未明まで「不健康」レベルが続いた。クアラルンプールのチェラスやセランゴール州シャアラム、プトラジャヤも3日午後から4日早朝まで「不健康」を記録した。5日午後4時時点では、シャアラムだけが「不健康」となっている。

ヘイズの主な原因はインドネシア領のスマトラ島およびカリマンタンの野焼きとみられ、東南アジア諸国連合（ASEAN）気象専門センター（ASMC）によると、3日時点でカリマンタンで154カ所のホットスポット（火元）が確認されており、サバ・サラワク州内は3カ所だけだった。

【クアラルンプール】　コメの流通を手掛けているパディベラス・ナショナル（ベルナス）は、1日付けで輸入白米の価格を従来の1トンあたり2,350リンギから3,200リンギに36％値上げしたと発表した。

ベルナスは、この価格調整はコメの世界的な価格設定に沿ったものだとし、気候変動、為替レートの下落、営業コストの高騰、地域紛争といった予測不可能な要因により、上半期は厳しい状況に直面し、さらにインドが発表した白米輸出禁止措置によって状況が悪化したと説明。ここ数年は価格上昇を吸収してきたが、今後の状況も不透明であり、持続可能な事業運営や業界の安定性確保の必要性を考慮した結果、値上げは必要かつやむを得ないものだと判断したとした。一方、政府や海外取引先と協力の上、コメの安定供給は可能だとしている。

モハマド・サブ農業食糧安全相はベルナスの発表を受け、7日にも同社およびコメ農家と会合を開き、コメの国内供給について協議すると明らかにした。同氏は、以前の鶏卵の供給問題と同様、関係者全員で協力し合えば問題は克服できるとし、国内産米の輸入米偽装への厳しい措置を行い、また、連邦農産物マーケティング庁（Fama）が業界関係者と協力の上、供給不足に陥っている地域にコメを送るとしている。
（フリー・マレーシア・トゥデー、ニュー・ストレーツ・タイムズ、9月3日、ザ・スター、9月2日）

【クアラルンプール】　観光列車サービスのイースタン・アンド・オリエンタル・エクスプレス (E&O) は4年間の運休を経て、2024年にシンガポールーマレーシア間の豪華列車の運行を再開する。

シンガポールのウッドランズ駅を出発し、ペナン、ランカウイ、タマンネガラ国立公園などを巡った後、再びシンガポールに戻る。 11月ー2月に「エッセンス・オブ・マレーシア」、3月ー10月に「ワイルド・マレーシア」という3泊4日の2コースを提供し、料金は1人あたり3,410米ドル（食事やエンターテインメント、アクティビティなどを含む）からとなる。

同列車はパンデミックの影響で2020年に運行を停止していたが、マレーシア国鉄（KTMB）が今年2月、運行再開に向け、E&O運営会社である英ベルモンドと協力契約を締結していた。

業界関係者によると、ベルモンドは、パンデミック後に飛行機に代わる環境に優しい交通手段への需要が高まっていることから、利用客数増加について楽観視している。シンガポールーマレーシア間の運行を開始した後、タイのバンコクにも路線を拡大する計画で、KTMBは、鉄道産業強化や国内観光の復活に向け、より多くの路線の運行を目指しベルモンドと協議を継続しているという。

KTMBは1991年からE&Oと提携。E&Oの豪華列車は1993年に運行を開始し、シンガポールからバンコクまで乗客を運んでいた。再開後にはスタイルが一新され、寝台車8両、食堂車2両、ピアノバー、オープンエアの展望車が連結される。客室は3つのタイプから選ぶことができ、すべて専用バスルームが付属する。
（ニュー・ストレーツ・タイムズ電子版、9月1日、ベルモンド発表資料）

【クアラルンプール＝マレーシアBIZナビ】　マレーシア航空の親会社であるマレーシア・アビエーション・グループ（MAG）が8月31日付けで機内食サービスのブラヒムズ・フード・サービシズ（BFS）との契約を打ち切った影響から翌9月1日には大量のフライト遅延が発生し、マレーシア航空が謝罪する騒ぎとなった。

マレーシア航空によると、機内食の問題により約20％のフライトが予定通り離陸できず、フライトが遅延した。雨天とクアラルンプール新国際空港（KLIA）の駐機場の変更によって問題がさらに悪化したという。マレーシア航空は「調整上の問題が発生したが、関連パートナーと積極的に対処している」としており、同日午後12時の時点で、ほぼ80％の便が予定通り離陸したと明らかにした。

これに続きマレーシア航空は3日、影響が出ている便に関しては特別食の対応ができないため乗客による食事の機内持ち込みを認めると発表した。ただし自己加熱式の食事やハラル（イスラムの戒律に則った）以外の食事の持ち込みは禁止で、液体は100ミリリットル以下といった航空会社の既存の持ち込み規定に従う必要があるという。

マレーシア航空はBFSとの契約打ち切りに当たり、新たな機内食サービスへの移行のために影響を受ける一部の便では当面、クラスとフライト時間に応じて事前にパックされた代替食が支給されると発表。影響を受ける乗客に対し、電子メールやショート・メッセージ・サービス（SMS）で最新情報を受け取ることができるよう、自社ウェブサイト上の「マイ・ブッキング」で連絡先を更新するよう促した。なおBFSと関係のないその他の便は現在、機内食を提供しているポス・アビエーションが引き続きサービスを提供するとしている。

【クアラルンプール】　国内最高層であり、ドバイのブルジュ・ハリファに次いで世界で2番目に高いビルとなる商業ビル「ムルデカ118タワー」の約70％で、入居企業がすでに決まっている。所有企業である政府系PNBムルデカ・ベンチャーズのアブ・アジズ最高経営責任者（CEO）が明らかにした。

アジズCEOはメディア向け視察会で、親会社の国営投資会社ペルモダラン・ナショナル（PNB）が年内に入居し、その後、銀行最大手のマラヤン・バンキング（メイバンク）などが1年以内に入居すると説明。アンカー・テナントであるメイバンクは33フロアを占有する予定だとした。

ムルデカ118タワーは、複合開発「ムルデカ118」の一部で、賃貸可能面積は約170万平方フィート。現在97.8％が完成している。8ー96階がオフィススペースとなり、97ー112階に5つ星ホテルの「パークハイアット・クアラルンプール」が入居する。115階と166階には展望台「ザ・ビュー・アット118」、117階にはカンファレンスセンター、118階には多目的イベントスペースを設ける。
アジズ氏はまた、ムルデカ118開発の一環として、65階建てのムルデカ・レジデンス・イースト・タワーと63階建てのムルデカ・レジデンス・ウエスト・タワーの住宅棟2棟と、サービスアパートであるオークウッド・プレミアの建設を来年までに開始し、2027年の完成を目指すと述べた。
（エッジ、8月29日）

【クアラルンプール＝マレーシアBIZナビ】　クアラルンプール（KL）の「KLセントラル」とクアラルンプール新国際空港（KLIA）を結ぶ高速鉄道KLIAエクスプレスを運営するエクスプレス・レール・リンク（ERL）は、9月1日よりKLセントラル駅で、マレーシア航空（MAS）利用者のチェックインおよび受託手荷物の搬送サービスを再開する。

チェックイン・カウンターは、KLセントラル駅構内のKLIAエクスプレス出発ロビーにあり、受託手荷物のX線検査を受けてから、チェックイン・カウンターで手続きを行うことができる。手続きは空港と同様で、チェックイン後に搭乗券を受け取る。

オンラインでチェックインを済ませている場合は、受託手荷物をカウンターで預けるだけで、自動的に手荷物はKLIAへ運ばれる。当面はMASのみが対象となるが、他の航空会社の手続きも可能になる見通しだ。

ERLは、同サービスの手続き再開を記念して今年12月31日まで、KLセントラルでチェックインをした顧客に、ERLのチケット購入に使用できる10リンギのクーポンを贈呈する。

【クアラルンプール】　建設・不動産開発のIJMコープの高速道路料金部門は、同社が運営するスンガイベシ高速道路と新パンタイ高速道路（NPE）で、クレジットカードやデビットカードでも通行料金を支払うことができるオープン決済システムの試験運用を開始した。

チュア・ライフン最高執行責任者（COO）は、26日に始まった試験運用は、高速道路利用者に対して、代替の支払方法を提供するという政府の取り組みに沿ったものであると説明。オープンシステムの導入により、利用者は既存の支払い方法であるタッチ・アンド・ゴー（TnG）、スマートタグ、無線自動認識（RFID）に加え、デビットカードやクレジットカード、プリペイド・カードも利用できるようになったとした。

またチュアCOOは、利用者に対してカードの残高を確認するよう呼びかけた。特定のバンク・カードでの決済ができなかった場合も他の銀行のバンク・カードやTnGも使用できるという。
（ザ・サン、8月28日）